武文元

    中盘轨道巷的无极绳绞车是伯方矿井下的运输大动脉，二盘区、三盘区的生产用料都要靠这部绞车往里运。10月3日零点班，该绞车的主滚筒出现故障，运料系统陷入瘫痪，好几个队的物料被搁浅在中盘轨道口。情况十分紧急，调度室火速从运输一队和探放水队各抽出十名精兵强将，组成了一支抢修队，由探放水队经验丰富的副队长常继先担任总指挥。一场抢修战拉开了帷幕……

    10月3日8时，常继先带领抢修队来到中盘口——无极绳绞车安放处。这个班，他们的任务是，把绞车整体拆下来，装车运上井。因为井下条件有限，要更换绞车的滚筒，须将其运到机电队大车间。常继先围着绞车转了一圈，发现将绞车装车难度较大：绞车重十多吨，不好吊；作业空间不及十平方米，安全风险高；绞车距轨道还有十多米，平板车运不到跟前……略加思索后，他将人员分为四组。第一组，去准备扳手、吊链、起道器、平板车等工具；第二组负责卸绞车上的固定丝、包闸销、绳；第三组抓紧时间钉十多米的轨道，将平板车运到跟前；第四组，在绞车正上方打了三根锚索，锚索头上穿了十五捆链，准备挂吊链。

    固定绞车的是十条30#的栽地丝，这些丝是混凝土固在地下的。吊绞车时，必须吊平，稍微偏一点，绞车底座上的丝孔一绊住固定丝，得放下重吊，否则就会损坏固定丝。要想吊平，起吊中心点——即吊链悬挂的位置，垂直向下的方向，须跟绞车的重心在同一直线上。做到这点可真不容易，十多吨的绞车，好不容易吊得离了地，稍偏了一点，又得放下，重挂吊链。十吨吊链有300多斤重，每重挂一次，都要费很大劲。他们反反复复，不厌其烦，移了十多次吊链，终于成功地将绞车四平八稳地吊了起来！

    接下来，他们来不及喘口气，赶紧将绞车装在平板车上往外运。绞车运到井上，已是晚上八点半。是夜，机电队大车间内灯火通明，厂家来的技术员和机电队的师傅们正在连夜忙着抢修绞车。一直忙到凌晨三点多，绞车的滚筒终于换好了。调度室立马组织人员装车往井下运。

    4日早八点，修好的绞车又运回了中盘轨道口。常继先和他的队员们又忙碌起来，这个班，他们的任务是：安装好绞车，并让其转起来。安装绞车存在的难点是：吊起绞车往下放时，绞车底部的十个丝孔跟底座上的十条固定丝须一次吻合，不能有半点误差。哪怕是一毫米的误差，都会损坏固定丝，重安一次，至少也得半个月，那就会造成二盘区、三盘区停产，后果不堪设想！为稳妥起见，他们先在底座上垫了道木，把绞车先卸在道木上，反反复复起吊十多次，确认万无一失后，才撤去道木，把绞车缓缓往下放。结果丝孔跟丝完全吻合，合合适适套在一起！大家连班中餐也顾不上吃，又马不停蹄地忙着紧丝上绳。下午三点五十分，绞车终于恢复了运转！

    因考虑到无极绳绞车的检修难度大，调度室做了三天的检修计划。没想到，抢修队仅用了32个小时，就使得绞车恢复了运转。他们的出色表现，赢得了广泛的赞誉！作者单位：伯方矿